Selon SITA, l'aérien investit dans la tech, mais dépend de la qualité des données

SITA publie son rapport Air Transport IT Insights 2025. L’étude montre que le transport aérien a investi 50,8 milliards de dollars dans la technologie en 2025, mais que la valeur de cet effort dépend désormais de la coordination des données.Le rapport annuel de SITA dresse un constat sur l’exercice 2025. Ce rapport concerne à la fois les compagnies aériennes et les aéroports, qui apparaissent comme les deux piliers de cette transformation. Le secteur a consacré 50,8 milliards de dollars à la technologie, un record pour le secteur. Dans ce total, les compagnies aériennes ont engagé 36 milliards de dollars, soit 3,6 % de leur chiffre d’affaires, tandis que les aéroports ont porté leurs dépenses à 14,8 milliards de dollars, soit 7,3 % de leurs revenus contre 6,4 % un an plus tôt. L’étude ne présente pas seulement une hausse budgétaire. Elle soutient que la donnée devient le vrai facteur de rendement de ces investissements. Cette orientation est d’ailleurs assumée par les professionnels interrogés : 83 % des compagnies et 89 % des aéroports font de la décision pilotée par la donnée une priorité stratégique.

Les investissements ne manquent plus

La mise en œuvre de cette stratégie passe par plusieurs chantiers. D’abord, 46 % des compagnies modernisent leurs systèmes d’opérations aériennes pour rendre l’information cohérente et accessible en temps réel entre vol, équipage, appareil et passagers. 63 % disent déjà utiliser l’intelligence artificielle dans le contrôle opérationnel, notamment pour gérer les perturbations, l’affectation des avions et la disponibilité des équipages. 79 % des personnes interrogées placent l’intelligence artificielle générative et les grands modèles de langage en tête de leurs investissements pour les 12 mois à venir. Pour une grande majorité des aéroports (71%) la cybersécurité constitue la première priorité technologique. De même, 64 % des compagnies envisage d’émettre leurs propres identifiants, contre 32 % en 2024, tandis que le contrôle frontalier biométrique est actif dans 54 % des aéroports et pourrait atteindre 83 % d’ici 2028.

Les chiffres témoignent donc d'une volonté forte du secteur aérien de tirer parti des dernières technologies. Néanmoins SITA insiste sur le frein que peuvent constituer des données mal coordonnées . Selon l’Association du transport aérien international, les retards pèsent déjà 30 milliards de dollars de revenus pour l’industrie et 49 % des compagnies interrogées estiment que  l’intégration et la cohérence des données constituent le principal frein. Les investissements ne manquent plus, explique SITA, mais ils restent bridés tant que les systèmes et les partenaires ne partagent pas une base d’information suffisamment fluide. Le constat vaut aussi pour les objectifs environnementaux. Moins de 20 % des acteurs ont déployé un suivi complet des émissions et la mesure carbone côté piste, deux domaines qui supposent eux aussi des données harmonisées entre plusieurs parties.

"Qu'il s'agisse de l'IA, de la cybersécurité, des identités numériques ou du développement durable, les opérateurs mettent en avant le même obstacle : des données qui ne circulent pas librement entre les systèmes et les partenaires", résume David Lavorel, CEO de SITA. "Ce constat se vérifie dans tous les domaines que nous avons évalués. La coordination des données n'est pas une priorité pour l'avenir. C'est ce qui limite les résultats dès aujourd'hui."

Photo d'ouverture : romankosolapov