La Federal Aviation Administration (FAA) américaine accorde un délai supplémentaire d’un an avant de rendre obligatoire l’installation de barrières secondaires de sécurité dans les cabine de pilotage des nouveaux avions commerciaux. Initialement prévue pour août 2025, la mesure n’entrera en vigueur qu’en août 2026.
Un an pour se mettre en règle. Les constructeurs n'auront pas à installer une seconde barrière physique protégeant le poste de pilotage, en plus de la porte blindée existante, afin de prévenir toute intrusion lorsque la porte du cockpit est ouverte en vol, avant aout 2026. En outre, cette décision ne s’appliquera qu’aux appareils neufs, les avions déjà en service n'auront pas à se plier à cette obligation.
Ce report était notamment demandé par la fédération Airlines for America, qui compte entre autres American Airlines, Delta Airlines et United Airlines. L'agence expliquait ne pas avoir eu le temps de certifier un modèle de barrière ni émis de manuel ou de support de formation pour en permettre un usage généralisé.
Des pilotes qui ne veulent pas attendre
Avec ce délai d'un an, la FAA semble avoir cédé au compromis. Les compagnies aériennes demandaient deux ans pour se mettre en règle avec ces nouvelles dispositions. De son côté, le principal syndicat des pilotes de ligne fait part de son incompréhension face à cette décision de repousser la mise en œuvre de ce dispositif et rappelle l'urgence de cette mesure.
Si cette mesure est intimement liée aux attentats du 11 septembre 2001 qui avaient été rendus possibles par l'intrusion de terroristes formés au pilotage dans les cockpits des appareils, la menace est encore d'actualité. Le syndicat affirme qu'au moins 52 tentatives de détournement d'avion se sont produites dans le monde depuis 2001. Selon le syndicat, "l'aviation reste une cible pour les activités terroristes, soulignant la menace persistante des détournements d'avion" rapporte Reuters.
Photo d'ouverture : David Guerrero
