Avec une fréquentation touristique en forte hausse et l'arrivée des Jeux Olympiques et Paralympiques de 2024, la région Ile-de-France investit dans l'accessibilité et la mobilité. La CCI Paris Ile-de-France publie un rapport faisant état des enjeux autour de la mobilité des touristes et les grands projets en cours.
Représentant 7% du PIB régional et plus de 500 000 emplois, le secteur du tourisme est d'une importance capitale pour l'économie francilienne. L'usage des moyens de transport pour venir en Ile-de-France (IDF) et s’y déplacer pendant le séjour génère environ la moitié des retombées économiques qui découlent de l'activité touristique. Face à l'augmentation du nombre de visiteurs chaque année et à quelques mois des JO de Paris 2024, la région souhaite montrer l'exemple en matière de mobilité et d'innovation.
L'IDF souhaite dans un premier temps miser sur les liaisons centre-ville - aéroports, avec le prolongement de la ligne 14 vers Orly qui devrait ouvrir dès juin 2024, la création du CDG Express capable de relier la gare de Paris-Est au T2 de Roissy en 20 minutes et la ligne 17 qui reliera le principal aéroport francilien à Saint-Denis Pleyel d'ici 2030. Particulièrement plébiscitées par les voyageurs européens, la CCI Paris indique que les liaisons ferroviaires depuis Paris vers des villes européennes devraient se multiplier, notamment avec le retour des trains de nuit. Depuis le 10 décembre, il est par exemple possible de rejoindre Berlin en 13 heures. En parallèle, la région tient à faire de l'intermodalité un enjeu d'attractivité en misant sur les plateformes intermodales pour relier la voiture aux transports en commun ou au vélo.
Des temps de parcours réduits grâce aux lignes automatiques
Concernant le projet du Grand Paris Express, la CCI indique que ce dernier viendra doubler le réseau de métro avec 4 nouvelles lignes automatiques dans la prochaine décennie. "L’intérêt de ce nouveau réseau pour les touristes consistera principalement en une forte réduction des temps de transport depuis et vers les aéroports et en l’amélioration de la desserte de certains sites touristiques périphériques", peut-on lire à travers le rapport. Autre conséquence probable de ces nouvelles lignes : la réduction des temps de parcours pourrait renforcer le mouvement de déconcentration des hébergements touristique au bénéfice de la périphérie. Selon la CCI, il existe une offre hôtelière qui se développe en petite et grande couronne mais c’est l’essor des locations entre particuliers qui joue de plus en plus un effet d’attraction sur ces territoires.
Des voyageurs satisfaits mais une accessibilité limitée
D'une façon générale, les visiteurs en Ile-de-France se disent satisfaits à 84,6% des conditions de mobilité entre 2014 et 2022. Ce taux grimpe jusqu'à 87,5% pour les touristes internationaux. En revanche, la destination accuse un retard sur ses concurrentes en termes d'accessibilité aux personnes à mobilité réduite. D'ici 2024, la région se fixe donc l'objectif d'améliorer cette accessibilité sur le réseau existant et de l'assurer sur les nouvelles lignes et prolongements. Pour parler des évolutions technologiques et des changements de comportements, la CCI parle de "néo-mobilité", regroupant une offre de transport digitalisée et parfois en libre service.
Enfin, Paris 2024 sera l'occasion de tester et de lancer des solutions innovantes, dont les premiers vols de eVTOL. Les Jeux offriront également l’opportunité d’évaluer la faisabilité du projet, en recueillant des retours d'expérience d’utilisateurs et en évaluant l'acceptabilité sociale, notamment auprès des riverains. Le rapport indique que d'autres initiatives seront testées au cours de l'été 2024, dont des ferries électriques pouvant accueillir jusqu'à 50 passagers, des navettes à propulsion électro-hydrogène ou bien encore la mise en place d'un Pass spécial "Paris 2024".
Photo d'ouverture : @Barthelemy de Mazenod
