Comment la RATP souhaite-t-elle améliorer la qualité de l'air dans les transports ?

Le groupe RATP et Île-de-France Mobilités dévoilent leur plan pour améliorer la qualité de l'air dans le métro parisien et RER, quelques mois après l'ouverture…

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ML

Margot Ladiray

4 septembre 20232 min de lecture

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© Archives Travolution

Le groupe RATP et Île-de-France Mobilités dévoilent leur plan pour améliorer la qualité de l'air dans le métro parisien et RER, quelques mois après l'ouverture d'une enquête pour mise en danger d'autrui. 

En avril dernier, une enquête a été ouverte contre le groupe RATP pour « mise en danger d’autrui » et « tromperie sur une prestation de service entraînant un danger pour la santé de l’homme ». Cela faisait suite à une plainte déposée en mars 2021 par l'association Respire  pour tromperie aggravée et blessures volontaires. Selon nos confrères du Monde, les faits reprochés étaient de ne pas informer correctement ses millions d’usagers sur les niveaux de pollution de l’air auxquels ils sont exposés lorsqu’ils prennent le métro ou le RER. Scrutée de près sur la qualité de l'air dans le réseau de transport, la RATP et IDFM se mobilisent pour tenter de rendre ces informations plus transparente et réduire les émissions de particules fines. Selon une étude commandée par l'émission de France Télévisions, "Vert de rage", en mai 2023,  le niveau de pollution aux particules fines y était cinq fois supérieur aux standards recommandés par l’OMS.

Bientôt des QR code et un nouveau système de ventilation

Pour y remédier, IDFM travaille sur des QR code accessibles aux usagers en station pour obtenir des informations sur la qualité de l'air. Ce système devrait être déployé progressivement dans les stations de métro et RER et donnera une note en vert, orange ou rouge selon le niveau évalué. Cette mesure prendra en compte le niveau de pollution et d'empoussièrement selon le trafic et l'affluence du réseau. En parallèle, la RATP souhaite miser sur la technologie pour diminuer les particules fines issues du freinage. L'objectif, dans un premier temps, est de limiter l'usage des freins mécaniques et de déployer sur chaque train des freins électriques, puis de moderniser le système de ventilation en reconvertissant les 381 appareils et participer à la purification de l'air.

Photo d'ouverture : @Florian Olivo

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