Les loueurs de voitures comme Virtuo ou Toosla ont disrupté le modèle de location de voitures classique avec une expérience 100% digitale. Déverrouillage, démarrage et restitution du véhicule en autonomie avec l’application du loueur, la promesse du parcours client fluide et sans contrainte ne cesse de satisfaire les conducteurs. Mais derrière, la récolte de la data des véhicules de location constitue un enjeu important qui permet à ces loueurs de prendre de l’avance sur leurs concurrents.
La data au service de l’expérience client
Le leader des loueurs digitaux a déjà 6 ans d’expérience dans la collecte de la data. L’application est connectée au hardware de la voiture et permet de remonter une quantité importante de données sur le trajet. “La remontée de données nous permet de faire de la maintenance préventive” déclare Romain Thoyer, data engineer chez Virtuo. Par exemple, le loueur est à même de connaître en quasi temps réel la pression des pneus d’un de ses véhicules. Il pourra également vérifier si le client s’est arrêté pour regonfler et si le véhicule a besoin d’une vérification supplémentaire. Ainsi, la digitalisation optimise la gestion des véhicules et permet une meilleure allocation des voitures pour répondre à la demande des clients.
Autre data intéressante : le temps entre le déverrouillage et le démarrage du véhicule. Le conducteur procédant à ces deux étapes par l’application de son smartphone, le loueur mesure la performance de son outil et améliore toujours la fluidité du parcours client.
En ce qui concerne l’empreinte carbone, les loueurs digitaux sont en capacité de rendre compte des émissions de CO2 / km du conducteur. Pour cela, ils multiplient les kilomètres réellement effectués par les facteurs d'émission de l’Ademe (Agence de la transition écologique). Ces dernières donnent des informations plus fiables que celles des constructeurs. Enfin la RGPD reste un sujet très sérieux. Les données de géolocalisation ne peuvent être récoltées par le loueur car elles pourraient renseigner des informations sensibles et compromettre la sécurité des conducteurs. En juillet 2022, la CNIL a sanctionné l’entreprise Ubeeqo notamment pour avoir géolocalisé ses clients durant leurs trajets.
Les loueurs traditionnels n’ont pas tous accès à cette data
La multitude de loueurs locaux, avec des flottes n’excédant pas la centaine de véhicules, n’est pas en capacité d’accéder à de telles informations. Les coûts de développement restent extensifs pour développer des outils de collecte de données sur l’hardware automobile. Si les marques loueurs connues au niveau national disposent de leur propre application, elles ne permettent pas forcément de collecter la data du trajet effectué avec les comportements du conducteur… Cependant, celles-ci travaillent sur l’expérience de réservation pour optimiser le taux de transformation des clients. Les leaders du marché, eux, sont en position de discuter avec les constructeurs pour éventuellement contractualiser sur l’échange de données relatives au véhicule. D’ailleurs, la collecte de la data dépend beaucoup du modèle de véhicule. Les voitures de la marque Tesla ne sont pas beaucoup plus exploitables que leurs concurrents européens, sur les informations relatives aux trajets du conducteur. Le niveau de technologie embarquée dans le véhicule fait bien évidement la différence.
Le nouveau marché de la data dans les déplacements automobiles
Face à ces disparités d’accès à la donnée, de nouveaux acteurs voient le jour. C’est le cas de Drivata qui enregistre un certain nombre d’informations en temps réel sur la conduite grâce à une application. Les données relatives à l’accélération et au freinage sont par exemple collectées pour être ensuite analysées et reportées au client. Le but : rendre la mobilité moins émettrice de CO2 (écoconduite) et optimiser la gestion de flottes des professionnels. Cleanmob fait aussi partie de ces acteurs qui ont pour clients des entreprises comme des organismes liés à la sécurité routière.
Le marché mondial de la data automobile devrait atteindre 250 milliards à 400 milliards de dollars d’ici à 2030 (étude KPMG). Les loueurs automobiles ont donc intérêt à investir et exploiter les informations qu’ils sont en capacité de retenir. À ce jeu-là, les loueurs digitaux ont pris une certaine avance sur leurs concurrents mais les constructeurs restent à l’aide des GAFAM, les maîtres incontestés en la matière.
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