Après avoir créé l'hydroptère, les SeaBubbles et The Jet, le navigateur Alain Thébault dévoile son nouveau concept de "bateau volant". Baptisé e-Nemo, il se veut plus respectueux de l'environnement que ses prédécesseurs et à la pointe de l'innovation technologique. L'entrepreneur revient sur le genèse du projet et ses objectifs d'ici à 2024.
Après SeaBubbles, vous revenez aujourd’hui avec e-Nemo. Pouvez-vous nous en dire plus sur le concept ?
A l’époque de SeaBubbles, j’avais créé un bateau avec une coque en carbone, non recyclable. SeaBubbles avait le design mais pas la technologie qui allait avec. Depuis, j’ai voulu gommer tous les défauts de SeaBubbles pour créer e-Nemo que je qualifie de "Tesla" qui navigue sur l’eau. Le résultat est que ce bateau est un véritable concentré de technologie à bord où un travail très complexe a été fait pour le rendre extrêmement simple d’utilisation.
Doté d’une coque en aluminium entièrement recyclable, e-Nemo est un bateau type foil qui peut accueillir jusqu’à 6 passagers, pilote compris. Deux versions sont actuellement développées, la première à batterie électrique et une autre à hydrogène. L’objectif est d’arriver à une version 100% autonome où il n’y aura pas besoin de pilote à bord pour sa conduite. Aujourd’hui, nous ne sommes pas loin d’y arriver. L’eau est un élément plus simple que la route, il y a moins d’éléments à prendre en compte mais cela va dépendre de l'évolution de la législation...
Quels sont les usages de ce nouveau bateau ? Comment vient-il compléter l'offre de mobilité ?
Chez Nestlé, dont le siège est basé à Vevey en Suisse, il y a des cadres qui font tous les jours Evian-Lausanne puis Lausanne-Vevey en voiture ou en train avec un temps de trajet de plus d’une heure. Avec e-Nemo, en passant par le lac Léman, la durée du trajet est de 15 minutes. Nous avons récemment proposé à ces travailleurs de l’utiliser pour un système de navette. Cette première version baptisée e-Nemo Business est destinée au transport de cadres, qui achètent le bateau en « sharing ». Selon moi, le futur de la mobilité est dans le partage. Dans les villes du monde entier cela ne fait plus sens de posséder individuellement.
J’ai également des demandes d’hôtels de luxe pour une version Lagoon afin de transporter les clients depuis l’aéroport vers l’hôtel en passant par l’océan. Enfin, j’espère pouvoir déployer les e-Nemo dans les grandes villes dotées d’un fleuve ou en bord de mer pour le transport de passagers. L’idée est d’apporter une solution complémentaire aux transports en commun en leur permettant, grâce à une simple application mobile, de se rendre d’un point A à un point B à bord de ce bateau. Comme on pourrait le faire pour la réservation d’une course Uber en soi…
Selon vous, les axes maritimes et fluviaux sont-ils sous exploités ? Quels sont vos objectifs d'ici 2024 ?
Les routes maritimes et fluviales sont totalement sous exploitées en Europe et plus particulièrement en France. La réglementation fait qu’aujourd’hui il est compliqué de déployer ce type de moyen de transport à grande échelle, alors que cela vient répondre à de vraies problématiques liées à la mobilité et désengorger les transports terrestres. Il y a selon moi une filière à développer avec de nombreux emplois à la clé. Je pense à des villes comme Lyon ou Paris.
Notre objectif est de construire 200 e-Nemo d’ici 2 à 3 ans, pour un prix d’achat à partir de 300 000 euros. D’ici à 2024, j’espère pouvoir déployer une ligne pilote avec la version autonome de préférence. Au-delà de la gestion des flux, la problématique autour de la préservation de l’environnement est un point important. Il faut investir dans la décarbonation des transports, nous ne pouvons pas continuer de consommer autant de fuel, aujourd'hui il faut les 2. Nous avons les technologies pour, tout est désormais possible selon moi.
Photo d'ouverture : @e-Nemo
