A l’occasion du sommet Gaia-X, projet européen qui vise à faciliter l’interopérabilité et l’échange de données, nous avons interviewé Charles Telitsine, Vice-Président d’EONA-X et Head of IT Strategy and Innovation du groupe Aéroports de Paris. Il nous fait part des avancées et des ambitions de l’association créée par des entreprises incontournables du tourisme pour faciliter l'échange de données.
EONA-X a vu le jour sous l’impulsion de 5 membres fondateurs (Aéroport Marseille Provence, Air France-KLM, Amadeus, le groupe ADP et la SNCF), rejoint rapidement par APIDAE Tourisme. L’ambition est-elle de recruter toujours plus de membres ?
Charles Telitsine, Vice-Président d’EONA-X et Head of IT Strategy and Innovation du groupe Aéroports de Paris.
Notre objectif est de couvrir le voyage complet dans une logique de porte-à-porte. Nos membres fondateurs nous le permettent en grande partie, mais nous en accueillons également de nouveaux. Le groupe Renault et l’INRIA viennent par exemple de nous rejoindre. C’est intéressant de voir un groupe comme Renault s’intéresser au tourisme et redéfinir ses services. Il va nous être utile pour répondre au dernier kilomètre. La logique n’est pas pour autant d’être trop nombreux au départ. Les débuts d’EONA-X sont comme ceux de l’UE, nous sommes quelques membres fondateurs et nous investissons du temps et de l’argent pour poser les bases d’un espace de données automatisé qui permettra ensuite à de plus petites structures de se connecter facilement.
En quoi Gaia-X et son infrastructure de données européennes vous permet plus facilement d’échanger des données entre acteurs touristiques ?
Nous possédons déjà un catalogue de données et nous échangeons déjà entre nous. Mais nous pouvons désormais passer d’une approche bilatérale – deux acteurs partagent leurs données entre eux – à une approche multilatérale grâce aux smart contracts qui reposeront sur les briques technologiques de Gaia-X. Une entreprise pourra choisir de partager des données à plusieurs entités en établissant plusieurs règles comme le type de données partagées ou encore la durée du partage. Tout ce que nous développons est en open-source. Nos travaux pourront donc être réutilisés par des tiers. Nous faisons d’ailleurs partie des projets phares de Gaia-X. Cela veut dire que l’infrastructure que nous bâtissons servira aux hubs d’autres secteurs d’activités (agriculture, santé, énergie, etc., NDLR). Je peux vous dire par exemple que certains acteurs suivent de près nos travaux pour les Jeux Olympiques d’hiver de 2026. Je vais être totalement honnête avec vous, notre objectif n’est pas de gagner de l’argent avec EONA-X, ou du moins pas directement. Nous voulons que cela profite au plus grand nombre.
Concrètement, qu’est-ce que cela va changer pour le voyageur final ?
Le partage de données va permettre d’ajuster le voyage en fonction des aléas. Le voyageur pourra avoir un billet unique pour un voyage en avion et en train. Si son train est annulé, des initiatives lui seront proposées, comme un voyage en taxi ou en bus par exemple. Ces alternatives prendront en compte plusieurs critères tels que les émissions de CO2, la rapidité et le coût. Les autres acteurs du transport seront alertés automatiquement afin d’ajuster l’offre par rapport à la demande. Le but est de construire des systèmes interopérables et des normes communes pour faciliter ce scénario.
L’infrastructure sera-t-elle opérationnelle pour les Jeux olympiques de 2024 ?
C’est notre objectif. Nous allons compléter notre catalogue de données et étendre les cas d’usage en 2023. De nouveaux opérateurs – hôtels, transport maritime, vélos, ports – ainsi que des applications MaaS seront connectés à notre espace de données au fur et à mesure jusqu’aux Jeux olympiques et au-delà. Nous sommes également prêts à nous connecter à d’autres espaces de données.
