SNCF Voyageurs a choisi la société hollandaise Sqills International pour faire évoluer son système de réservation. Un changement qui lui assurera un avantage compétitif lors de l’ouverture complète du rail à la concurrence.
SNCF voyageurs, l’entité de la SNCF chargée de l’ensemble des activités de transport ferroviaire de voyageurs en France et en Europe, a choisi la technologie S3 Passenger pour remplacer son système de réservation actuel. S3 Passenger est un système d'inventaire, de vente et de distribution utilisé par 35 opérateurs ferroviaires et de bus dans le monde entier. Il est déjà utilisé par les filiales de la SNCF, dont OUIGO, Thalys/IZY et Eurostar. D'ici fin 2023, la SNCF utilisera S3 Passenger pour TGV /inOUI, Intercités, Lyria, Alleo (TGV / ICE France - Allemagne) et SVI (TGV France Italie).
Qu’est-ce que cela va changer pour la SNCF et les agences de voyage ?
Historiquement, la société ferroviaire utilisait le moteur de réservation Résarail, racheté à Sabre et amélioré ensuite par la SNCF. Mais le système présente des limites dans le contexte de libéralisation du rail initié en 2019. Depuis le début de l’année 2021, les lignes grande vitesse peuvent être exploitées par plusieurs opérateurs différents. Pour conserver les voyageurs, la SNCF a tout intérêt à proposer les prix les plus attractifs. C’est là que la nouvelle plateforme S3 Passenger entre en jeu. Contrairement à Résarail, elle permet de faire du yield management, c’est-à-dire d’adapter les prix en fonction de la demande. La SNCF gagne aussi en efficacité de traitement, notamment dans la mise en place de promotions. En résumé, la société pourra optimiser son « time to market » : elle pourra proposer le bon prix au bon moment.
L'ouverture du rail à la concurrence ©SNCF
C’est donc pour la SNCF que le changement sera important. En revanche, rien ne change pour les agence de voyage. Les connexions entre les agences et la SNCF restent inchangées.
« Face à l'augmentation de la demande de voyages en train due à un engagement environnemental croissant, les opérateurs ont besoin d'une norme commerciale et technique pour réduire les délais de commercialisation et adopter une démarche souple basée sur la configuration plutôt que sur la personnalisation », déclare Wouter Cassee, membre du conseil d'administration et cofondateur de Sqills.
