Alors que le futur du transport se dessine peu à peu avec le projet Hyperloop porté par plusieurs sociétés privées, TOM.travel s’est entretenu avec Augustin Boisleux, Directeur du Design chez Transpod, pour en savoir plus sur la façon dont on pourra voyager à bord des capsules Hyperloop et plus largement sur l'expérience passager délivrée à bord.
La promesse de l’hyperloop est de pouvoir se déplacer au sol à 1 200 km/h soit aussi vite qu’un avion. Avec un moyen de transport futuriste, doit-on s’attendre à une « expérience passager » d’un nouveau genre ?
Augustin Boisleux, Directeur du Design chez Transpod. Crédits : Augustin Boisleux Augustin Boisleux : L’hyperloop n’est pas un train qui va plus vite ou un avion qui roule. Ces deux moyens de transport ont été imaginés il y a plus d’une centaine d’années, en ce sens, l’expérience passager avec l’hyperloop sera forcément différente. Nous partons d’une feuille blanche et ne sommes pas contraints par des infrastructures existantes contrairement aux acteurs du ferroviaire ou de l’aérien. Notre volonté est de créer les standards du transport de demain pour remettre à plat ces contraintes et sortir du statu quo. L’hyperloop permet de traverser la France en 1 heure, cela aura un impact énorme sur le quotidien du passager et remet en question la finalité même d’un voyage résumée jusqu’alors à un déplacement de A vers B. Notre réflexion porte ainsi sur le système dans sa globalité, c’est pourquoi nous créons une multitude de scénarios de société pour avoir la vision la plus large possible.
Comment l’hyperloop changera-t-il notre façon de voyager ?
Prenons l’exemple d’une famille qui désire effectuer une Lille — Marseille. L’expérience passager des modes de transport actuels est une source de stress permanente, principalement car elle implique d’effectuer une réservation. Dès lors, ce stress va se répercuter sur les différentes phases qui composent le voyage. La proposition hyperloop est une ligne de transport longue distance à grande vitesse qui fonctionne à la fréquence d'un métro.
Voir cette publication sur Instagram
Building a #TransPod #hyperloop line in #Alberta would diversify the economy, retain talent in the region, bring in private investment, create jobs, and establish the province as a leader in innovation and sustainable tech - all at no cost to taxpayers. #vactrain #vacuumtrain #tubetransportation #cleantech #transporttechnology #innovation #mobility #highspeed #zeroemission #noplanetb #edmonton #reddeer #calgary #checkitout #rendering #business #investment #innovativesolutions #tech #technology #transport #transportation #futureofmobility #future #pod #autonomousvehicles
Une publication partagée par TransPod Hyperloop (@transpod_inc) le 28 Nov. 2019 à 10 :40 PST
En proposant des départs toutes les trois minutes, nous libérons le voyageur du stress associé à la réservation et au risque de rater son voyage. En effet, en cas d’arrivée tardive sur le quai il peut toujours monter dans le pod (capsule, ndlr) suivant. Cette spécificité élimine de fait de nombreux irritants comme le stress généré par des embouteillages le jour du départ, une maladie ou une demande de congés n’ayant pas aboutie. Ainsi, supprimer les impondérables liés à la réservation change fondamentalement notre façon de voyager. Enfin contrairement à l’aviation ou au ferroviaire, l’hyperloop est un moyen de transport cloisonné. Ainsi, l’ensemble du système n’est pas contraint par des risques d’intempérie ou d’intrusion sur la voie. En résumé, un voyageur peut partir sans stress dès qu’il est prêt.
Doit-on s’attendre à davantage de personnalisation des offres de voyages ?
Bien plus que l’on ne le pense. Aujourd’hui, malgré les performances de l’intelligence artificielle, le niveau de personnalisation des services d’une compagnie aérienne ou ferroviaire reste limité aux IFE ou aux repas à bord par exemple. Avec l’hyperloop, chaque capsule peut incarner un service spécifique. Avec un maillage national ou européen du réseau hyperloop, les agences de voyages pourraient fondamentalement revoir leurs offres. Le système leur permettrait de loger leurs clients dans un hôtel parisien par exemple et les faire rayonner dans toute l’Europe pendant une semaine à bord de leurs propres capsules. Il s’agit d’une proposition inédite qui permettrait au voyageur d’aller déjeuner à Bordeaux et de se rendre à une exposition parisienne dans la même journée. À la fin des années 2000, le patron de Ryanair voulait faire voyager ses clients debout en avion, cette ambition pourra se concrétiser avec l’hyperloop et permettre à des voyageurs de traverser le pays pour le prix d’un ticket de métro.
Pouvez-vous donner d’autres exemples de scénarios rendus possibles par l’hyperloop ?
Il paraît prématuré de donner des exemples précis sur le produit fini car beaucoup de choses sont amenées à évoluer, on peut en revanche imaginer l’impact de l’hyperloop sur la façon de voyager. L’hyperloop est un moyen de transport plus rapide, non pas uniquement parce qu’il sera capable d’atteindre 1200 km/h, mais parce qu’il permet au voyageur de partir lorsqu’il arrive à la gare. Nos clients (les opérateurs de l’hyperloop, ndlr) pourront par exemple développer une offre disponible à la demande. Je ne sais pas ce que sera le smartphone de demain, mais il pourra permettre à l’usager arrivé sur le quai de réserver une capsule de cinq places pour sa famille en quelques secondes avant de monter à bord. De la même manière, les clients de l’aviation d’affaires pourront voyager à bord de capsules plus luxueuses offrant un service premium. Dans le voyage d’affaires, de grands comptes comme Danone ou Elf disposeront de leur propre flotte de capsules pour faire transiter leurs collaborateurs d’un site à l’autre sans avoir à privatiser un train ou un avion. Là encore, l’intérieur des capsules sera spécialement aménagé pour offrir un environnement de travail adapté et sécurisé. Il devient alors possible de voyager sur la Côte d’Azur pour aller voir un fournisseur, déjeuner et retourner dans la capitale au cours d’une même journée à la manière de véritable « digital nomad ». Ainsi, l’expérience passager peut aller d’un extrême à l’autre avec le système hyperloop. À nous de démontrer l’étendue et la flexibilité de cette offre à nos clients et les modèles économiques qui en découlent. Finalement, avec l’hyperloop nous deviendrons des touristes constants.
WiFi, 5 G, VR… Quelles technologies retrouverons-nous à bord de l’hyperloop ?
Tous ces équipements seront obsolètes d’ici quelques dizaines d’années, la question des équipements est encore un détail à mon sens. Notre priorité actuelle est de réfléchir à un niveau fondamental pour mettre en avant la valeur ajoutée du système qui repose sur sa vitesse, sa flexibilité et une optimisation des flux. L’un des points auquel nous réfléchissons en matière d'équipements est l’ambiance lumineuse à bord des capsules pour offrir le maximum de confort et atténuer la sensation d’enfermement. Mistsubishi et Coelux ont mis au point deux systèmes simulant l’éclairage naturel, il s’agit d’une option intéressante. Nous explorons également le potentiel des systèmes immersifs basés sur la réalité virtuelle ou augmentée, mais beaucoup de progrès doivent encore être réalisés. Photo d’ouverture : Transpod
