Le groupe français dévoile une plateforme dédiée à la transformation du parking pour en faire un élément essentiel et actif de la ville intelligente et durable.
Le groupe Indigo, opérateur spécialisé dans les solutions de parking et de mobilité individuelle, et l’architecte Dominique Perrault livrent leur vision commune du « parking du futur ». « Cette collaboration avec DPA vient enrichir toute notre dynamique d’évolution en profondeur des parkings actuels, vers de nouvelles fonctionnalités. Elle va permettre de montrer que le Parking de demain sera ouvert sur son environnement, au cœur des enjeux de mobilité et de services de la Smart city du futur », commente dans un communiqué Serge Clémente, Président d’Indigo Group.
Une maquette signée Dominique Perrault présentant le nouveau rôle du parking dans le Paris de demain. Crédits : Dominique Perrault Architecture
Celle-ci est le fruit d’une année de réflexion et doit répondre aux enjeux urbains contemporains. L’opérateur compte s’appuyer sur ces pistes de réflexion pour amplifier progressivement sa stratégie innovante de conversion de parkings souterrains en lieux de culture alternatifs ou en hubs logistiques dans des centres-villes saturés. Est mentionné la transformation de parkings de surface en lieux accueillant du public, la nuit ou le week-end ou encore l’aménagement de parkings dans lesquels les véhicules autonomes se garent tout seul. L’objectif affiché est donc de rendre cet espace dédié traditionnellement à l’accueil de véhicules en un lieu multiple capable de mutation. Un but qui implique une transformation de sa conception, passant d’une « infrastructure » à une « architecture ».
Le parking au service de la mobilité urbaine
En conséquence, l’architecte a créé le concept de « Groundscape » — alliage entre « Ground » (sol, ndlr) et « Landscape » (paysage, ndlr) — qui rassemble les stratégies architecturales engageant le souterrain. Une plateforme dédiée ainsi que quatre scénarios ont été imaginés par les partenaires :
- Le « Parking réaménagé », pour ceux touchés par les évolutions actuelles de la mobilité et situés principalement dans les centres métropolitains historiques et denses.
- La « Place Épaisse », typologie de place publique où les équipements intégrés dans le sol libèrent la surface ou permettent de servir une halle de marché polyvalente avec concentration d’une multiplicité de services dans le sous-sol permettant de limiter au maximum l’empreinte visuelle du projet.
- L’« Avenue Épaisse »,une infrastructure de voirie multiniveaux, déroulée sous les axes de circulation principaux des métropoles, avec un premier niveau inférieur accueillant une variété de services de mobilité (dépose de passagers, prise en charge de véhicules, livraisons, logistique, connexions avec les transports publics et les bâtiments voisins…)
- Le « Sol épais »,en dessous et entre les bâtiments, intégrant services et équipements, libérant ou optimisant les espaces du niveau de la rue.
Des réflexions essentielles pour répondre aux défis de la croissance démographique, alors que la planète doit accueillir 2 milliards d'habitants supplémentaires d'ici 2050.
Photo d’ouverture : Indigo
