Alors que l’adoption des nouvelles technologies de distribution est loin d’être démocratisée, IATA tente de rassurer l’industrie sur l’opportunité commerciale qui se présente. Selon l’association et McKinsey, le développement d’une offre de commerce de détail peut rapporter 40 milliards de dollars au secteur d’ici 2030. Une opportunité pour les compagnies aériennes de générer 7 $ supplémentaire par passager.
Depuis quelques années, les compagnies aériennes se lancent dans le commerce de détail pour développer des revenus supplémentaires. Une évolution considérée par McKinsey comme « l’une des plus grandes perturbations de l’industrie au cours des dernières années » qui repose principalement sur trois innovations technologiques. Parmi lesquelles, l’arrivée de NDC, qui permet aux compagnies aériennes d’inclure beaucoup plus de contenu, la norme One Order, qui rationalise et unifie le processus de commandes, et les offres dynamiques pour offrir plus de souplesse au client.
Bien que la technologie soit disponible, son adoption est loin d’être démocratisée. McKinsey rapporte que certaines compagnies « vendent déjà un bon pourcentage de leurs billets » par le biais de ces nouvelles approches, tandis que « beaucoup d’autres » s’abstiennent. Le cabinet d’étude indique que ces dernières hésitent à investir des concepts qu’elles considèrent comme « non peaufinés ». Enfin, bien que conscients du potentiel de ces technologies, les plus petits transporteurs doutent cependant de leur capacité d’investir ces canaux et de la pertinence d’un tel choix.
40 milliards de dollars d’ici 2030
De son côté, IATA veut convaincre l’industrie de l’atout que représentent ces nouveaux standards techniques. En développant le commerce de détail, l’association et McKinsey estiment que l’industrie pourrait réaliser jusqu’à 40 milliards de dollars en nouvelles recettes annuelles d’ici 2030. Une offre capable de rapporter aux transporteurs 7 $ supplémentaires par passagers, selon McKinsey.
Les projections d'évolution du marché selon McKinsey. Crédits : McKinsey
La plus importante source de valeur réside dans le développement de nouvelles offres commerciales, estimée à 22 milliards de dollars. Selon les analystes, ces nouveaux standards entraîneront une meilleure gestion des revenus, une distribution optimisée, un meilleur ciblage et un meilleur engagement ainsi qu’une optimisation de la gestion des paiements. Des retombées nécessitant d’importants investissements estimés par McKinsey entre 3 et 15 milliards de dollars au cours des dix prochaines années. Plutôt qu’investir tête baissée, chaque compagnie devra avant s’interroger sur ses besoins pour définir sa stratégie. Certains transporteurs mettront le paquet pour profiter pleinement de ces opportunités, selon les analystes, tandis que d’autres devraient se positionner partiellement.
Photo d’ouverture : Wenhao Ryan
