Safran : "Notre défi principal est la masse des systèmes électriques"

Lors du salon du Bourget, le groupe spécialisé dans l'aéronautique a dévoilé plusieurs pistes pour limiter les émissions de CO2 du marché de l'aérien. Si le tout électrique n'est pas encore d'actualité, de nouvelles pistes sont aujourd'hui évaluées et testées pour accélérer la transition. 

Safran affiche ses  ambitions en matière d’avion électrique. L’équipementier, travaille actuellement sur des systèmes propulsifs électriques afin de développer l’avion du futur. L’objectif : réduire les émissions mondiales de CO2. Si les compagnies aériennes sont nombreuses à s’être engagées à compenser leurs émissions de CO2, toutes s’accordent à dire que les technologies utilisées ne sont pas encore assez mûres pour être mises sur le marché, notamment pour l'aviation commerciale. Les transporteurs ont également pris l’engagement de réduire leurs émissions de moitié d'ici à 2050 par rapport à leur niveau de 2005. Un objectif ambitieux alors que le nombre d’avions de ligne en service ne cesse de progresser.

Pour Stéphane Cueille, directeur de recherche et innovation chez Safran, plusieurs pistes sont à l’étude : « Notre défi principal est la masse des systèmes électriques. Les batteries, sont beaucoup plus lourdes que le kérosène donc c’est un véritable handicape pour les avions. La transition de l’électrique va se faire graduellement, en commençant par des petits avions sur des distantes courtes».  Pour les hybrides, Stéphane Cueille déclare à nos confrères d'aeronewsTV, qu'il sera possible de voler sur, « des distances de plusieurs centaines de kilomètres en minimisant l'impact environnemental, les coûts d'opérations et les bruits ». D’autres leviers sont également mentionnés telles que la propulsion thermique avancée, optimisée et la décarbonisation des carburants existants.

Crédits vidéo : Aeronews.tv

Photo d'ouverture : @snowjam