What's the story? says Yanik Hoyles on stage
Aujourd’hui a eu lieu le coup d’envoi de l’évènement AIR Symposium organisé par IATA à Rome. Comme il fallait s’en douter, NDC a été au cœur des échanges. Les compagnies aériennes doivent-elles se lancer dans la distribution ? Et si oui, pourquoi le font-elles ? Autant de questions auxquelles Yanik Hoyles, Directeur de NDC chez IATA, a tenté de répondre sur scène.
Agilité. Voici le mot clé de l’intervention de Yanik Hoyles lors du AIR Symposium. Selon lui, les compagnies aériennes veulent désormais pouvoir être agiles pour apporter de la valeur ajoutée aux clients et pouvoir être plus proches d’eux. C’est pourquoi la majorité d’entre elles adoptent la norme NDC et se lancent dans la distribution.
Trois domaines sont impactés par ce phénomène :
-D’abord, la création d’offres. Les compagnies aériennes deviennent créatrices de l’offre et les GDS des agrégateurs. Le but ? Optimiser les coûts et vendre davantage d’ancillaries. Là encore, cela peut apporter plus de personnalisation aux passagers. Elles peuvent également proposer d’autres moyens de paiement. Mais surtout, elles peuvent faire du pricing dynamique. -Deuxièmement, la distribution. Les compagnies aériennes veulent moderniser l’intermédiation. C’est pourquoi elles sont en train de transformer les GDS en agrégateurs et négocient différemment les contrats avec leurs partenaires. Elles peuvent également faire de l’interlining désormais et se connecter à d’autres types de contenus : hôtellerie, taxis, etc. -Enfin, l’organisation. Le PSS (Passenger Service System qui gère la tarification, la réservation, la facturation et l'embarquement) devrait être simplifié. Il en est de même pour la comptabilité. L’agilité réside aussi dans la simplification de la technologie, notamment grâce aux API.
« Tout cela crée de la compétition entre les GDS, mais c’est une bonne chose », a déclaré Yanik Hoyles.
Le Directeur de NDC a ensuite nommé les 21 compagnies aériennes qui se sont engagées à vendre au moins 20% de leur volume via la connexion NDC. Parmi elles, Air France, United, Lufthansa, American Airlines ou encore British Airways. Il a montré son enthousiasme pour cet engagement à grands coups de « so exciting ». Pour lui, leur intérêt montre qu’il faut investir dans cette technologie. « Même s’il ne s’agit que de 21 compagnies aériennes, imaginez à quel point cela supprime les barrières commerciales et technologiques ! » a-t-il continué. « Et ce n’est que le début de l’aventure ».
