Hier matin, une table-ronde du SAP Concur Fusion Exchange a été l’occasion de se demander si les solutions actuelles pour les frais et les déplacements s’adaptent réellement aux nouveaux besoins des voyageurs d’affaires. La notion d’interopérabilité a été au centre des échanges.
C’est à deux pas de la pelouse du stade Jean Bouin que se déroulait la table-ronde intitulée « L’expérience voyage de vos collaborateurs est-elle à la hauteur de leurs attentes ? » hier matin. « La notion de plaisir prend une place de plus en plus primordiale dans l’adoption des outils », a déclaré Aurélie Krau, Associée chez Festive Road. La spécialiste de l’innovation dans le voyage d’affaires a expliqué que les collaborateurs les plus aguerris réservent bien souvent un billet d’avion sur l’outil de l’entreprise et se rendent ensuite sur le site de la compagnie pour choisir l’emplacement de leur siège. Mais ça, c’était avant l’arrivée NDC. « La promesse de NDC est de réduire le gap qui existe entre le contenu et les offres », a-t-elle expliqué. Le but étant de favoriser l’omnicanal avec le même contenu accessible partout. « Aujourd’hui, dans l’aérien, nous sommes aveugles. NDC permet de mieux personnaliser les offres et de les comparer », a continué Aurélie Krau.
Selon Omar Benmoussa, Fondateur de Chauffeur Privé, les travel managers et acheteurs ont besoin d’accéder au reporting relatifs aux déplacements des voyageurs mais aussi de comprendre leur comportement. Les solutions doivent donc s’adapter à ces besoins, tout en fluidifiant le parcours du voyageur.
L’interopérabilité pour proposer plus de contenu
« Les besoin des voyageurs et des entreprises ne sont pas incompatibles, a complété John Baird-Smith, Managing Director France d’HRS, Il faut juste que les outils soient adéquats ». Selon lui, pour que le leakage diminue, il faut « communiquer à outrance et favoriser l’interopérabilité ». Une idée partagée par Dick Wissink, Head of B2B Sales de Trainline : « Actuellement, le marché du ferroviaire est fait de marchés domestiques, pilotés par des acteurs nationaux. Mais l’ouverture à la concurrence va faire évoluer les choses. Il va falloir faire un grand travail pour agréger tous les contenus afin d’avoir accès à toutes les offres n’importe où ». Là encore, la communication entre les acteurs est clé.
Selon Aurélie Krau, le One Order, standard en cours de développement par IATA, peut favoriser cette connexion : « Aujourd’hui, il existe une référence par segment : vol, hôtel, location de voiture…One Order a pour ambition de créer un référentiel unique contenant l’ensemble des données pour simplifier le parcours voyage. C’est la prochaine étape après NDC et cela devrait simplifier considérablement le process de distribution ». Selon elle, cela permet de faire circuler les données entre les acteurs de la chaîne pour créer une meilleure expérience.
Si vous voulez en savoir plus sur One Order, courrez lire le dossier rédigé par Aurélie Krau sur la distribution dans le MOOK for Business Travel #2 ici
Photo d'ouverture : israel palacio
