L'aéroport de Gatwick de Londres met actuellement à l'essai des portes d'embarquement biométriques. En partenariat avec EasyJet, l'expérimentation devrait durer 3 mois et aboutir à un déploiement global et définitif.
Les systèmes d’identification biométriques gagnent rapidement du terrain. Après Dubaï, Helsinki et Mexico, c’est au tour de l’aéroport de Gatwick d’accueillir ce genre de technologie.
Cet essai de trois mois, mené en partenariat avec EasyJet, consiste en l’installation de portes d’embarquements automatisées et alimentées par la biométrie. Celles-ci récupéreront les données collectées par le système de dépôt de bagages en libre-service de l’aéroport londonien, auquel les passagers doivent fournir une copie de leur passeport et de leur carte d’embarquement ainsi qu’une photo de leur visage. Conçues pour être intuitives, ces portes d’embarquement pourront ainsi rapidement identifier les voyageurs sur la base des informations fournies lors de l’enregistrement de leurs valises.
La prochaine pièce du puzzle
L’usage de la biométrie par Gatwick et EasyJet tend donc à simplifier l’embarquement, réduire les files d’attente et mettre les voyageurs en charge de leur temps. Le système pourrait même améliorer la ponctualité des vols et la gestion des flux de passagers, s’annonçant de plus en plus importants : « Avec le taux de croissance que nous avons enregistré, il est essentiel pour nous de trouver des moyens plus efficaces de traitement des passagers », explique Chris Woodroofe, Directeur de l'exploitation de l'aéroport de Gatwick, dans un communiqué. Faisant suite au déploiement de bornes d’enregistrement automatisées et au service intelligent de « drop-off » de bagages, « la technologie d'auto-embarquement est la prochaine pièce évidente du puzzle », note Chris Woodroofe.
Les tests menés devraient permettre à l'aéroport de Gatwick de recueillir suffisamment d'informations significatives, utiles pour progressivement adapter le système afin de garantir une expérience optimale aux passagers.
Photo d'ouverture : © Philip Capper (Wikimedia Commons)
