Le leader européen de la vente de billets de train en ligne compte doter les agences, dès le 1er semestre 2017, d’une solution complète pour le rail. Dick Wissink, nommé directeur des ventes BtoB Europe, nous en dit plus sur les enjeux à venir.
Dick Wissink, directeur des ventes BtoB Europe
Que représente le btob au sein de Trainline ?
Le BtoB représente une grande partie de l’activité du groupe Trainline, notamment en Angleterre où nous travaillons avec KDS, Concur, Traveldoo et d’autres acteurs bien établis. Je compte accélérer le développement de notre offre paneuropéenne, Trainline for Business, auprès des PME et grandes entreprises. Par ailleurs, nous développons un outil pour les agences de voyage d’affaires et les OBT (« online booking tools »).
Peut-on en savoir plus sur cette nouvelle offre ?
A ce jour, les GDS ne fournissent pas toutes les informations en ce qui concerne le rail. Au Royaume-Uni, par exemple, Trainline fournit même des informations à Sabre. En Allemagne, nous proposons le contenu de la SNCF et celui de la Deutsche Bahn alors que Voyages-SNCF ne distribue que les trains exploités en commun. Par conséquent, une agence qui veut réserver un train de la Deutsche Bahn va directement sur le site du transporteur, comme le ferait un particulier. Nous allons donc étendre en Europe les collaborations que nous avons déjà au Royaume-Uni avec les agences de voyage d’affaires et les OBT et proposer ce nouvel outil aux réseaux comme Selectour Affaires et Havas Voyages.
Au-delà de la profondeur d’offres, y-a-t-il d’autres bénéfices ?
Il faut savoir proposer une expérience de bout en bout sur le rail européen et cela va de la délivrance de l’information jusqu’au e-ticket sur mobile. Nous apporterons des gains de productivité aux agences de voyages, mais aussi aux voyageurs en leur permettant par exemple de modifier son billet sur mobile.
D’une manière générale, quelles sont les perspectives en ce qui concerne le rail ?
Au Royaume-Uni, on constate que les OTA s’intéressent de plus en plus au rail, notamment parce que les perspectives sont très importantes avec la libéralisation du rail qui concerne autant les grandes lignes que les trains régionaux. Dès lors, il faudra collaborer avec 44 opérateurs dans 24 pays donc cela nécessitera un réel savoir-faire. Tout ceci justifie l’existence d’acteurs comme Trainline qui permettent d’offrir une offre complète et une expérience très fluide.
En juillet 2014, Capitaine Train a lancé son application sur montres connectées. Pensez-vous que ces nouveaux dispositifs ont un réel intérêt pour le voyage d’affaires ?
Chez Trainline, nous pensons avant tout au développement sur mobile, mais il est vrai que les systèmes d’exploitation offrent de nouvelles perspectives comme avec les montres connectées. Nous avons une équipe d’experts qui explore ces technologies afin de voir ce qu’il est possible de faire. Le cas d’usage pour le voyageur d’affaires est intéressant, mais c’est encore un gadget par rapport à ce qu’offrent les smartphones. Quoiqu’il en soit, tout le monde, agences de voyages y compris, doit investir dans la technologie. Je pense par exemple que les agents conversationnels sont très intéressants pour notre secteur.
