Le 7 juin 2016 a eu lieu la journée "Entreprendre et Innover dans le Tourisme", organisée par la DGE dans les locaux de la Cité de la Mode et du Design à Paris. Lors de la conférence « Le tourisme en 2050 : ça commence aujourd’hui ! », Sophie Lacour (Advanced Tourism) est intervenue pour nous présenter les enjeux et les potentialités du voyage du futur.
Tetrahedron En réponse au déclin des énergies fossiles (pétrole, gaz naturel, houille), les moyens de transport vont être amenés à subir des mutations technologiques et scientifiques profondes. L’hydropopulsion a de belles années devant elle, notamment grâce au Tetrahedron, un concept imaginé par l’architecte et designer Jonathan Scwinge. Ce yacht du futur offre une partie loisir indépendante des parties techniques qui se trouvent dans la torpille. L'origine de son nom provient du tétraèdre : la base d'une pyramide à 3 côtés composée de 4 faces. Il est propulsé grâce à une coque HYSWAS - Hydrofoil Small Waterplane Area Ship.
Hyperloop D’ici 2020, l’Hyperloop fera aussi son apparition. L'idée de ce tube de transport à grande vitesse a été lancée en 2013 par Elon Musk. L'Hyperloop s’est développé en décembre 2014 et avait déjà fait l’objet d’un article sur TOM. La capsule métallique d'Hyperloop se divise en 3 compartiments: un compresseur d'air à l'avant, le compartiment pour les passagers se trouve au centre et à l'arrière un compartiment pour les batteries. La capsule repose sur des skis à partir desquels de l'air est propulsé. Selon Elon Musk, son système serait moins sensible aux séismes et moins exposé aux accidents que le train ou l'avion "car il ne peut pas s'écraser ou dérailler".
The Evacuated Tube Transport Les modes de transports du futur se veulent être fluides, rapides et non polluants, comme le ET3 : The Evacuated Tube Transport. Ce moyen de transport hybride, que l’on ne verra pas avant 2070, sera silencieux, plus rapide qu’un jet, sécurisé et low cost. Un projet très ressemblant à l'Hyperloop.
Maglev En 2027, le Maglev devrait faire partir du paysage japonais. Ce train à sustentation électromagnétique -forces magnétiques utilisant des électroaimants classiques se trouvant sur le rail porteur- est capable d’atteindre une vitesse de 603 km/h. Ce record avait été enregistré le 21 avril 2015. TOM était déjà sur le coup : Le Maglev, Le Train Japonais Le Plus Rapide Du Monde . Des électroaimants repoussent le train vers le haut et assurent un écart suffisant entre le "rail" et le train. Il laisse derrière lui une traînée magnétique. Cependant, à grande vitesse, c'est la résistance aérodynamique qui représente largement la principale résistance à l'avancement.
Cruise Train Le Japon est célèbre pour la haute technologie de ses trains, souvent en compétition avec d'autre pays comme la France en termes de vitesse. Aujourd'hui, c'est sur l'aspect esthétique que mise la société Seibu Railway, qui prévoit de faire rouler en 2018 des trains dits "invisibles". L’utilisation de nouveaux matériaux permettront aux trains d’être comme transparents, grâce à un effet de miroir. Ils se fondront totalement dans la nature et permettront aussi aux voyageurs de découvrir le paysage comme avec le Cruise Train. En 2050, les trains devraient occuper 30% du marché des transports.
Hover Car Les voitures, quant à elles, seront solaires, électromagnétiques ou volantes. Volkswagen Chine a donc tout naturellement inventé la voiture hybride sans roue : le Hover Car. Légère, compacte, à l’allure d’une bulle, elle dispose pour le moment d’une autonomie de 140 kilomètres.
Deus Ex Machina Yamaha, société elle aussi futuriste, lance son projet de Deus Ex Machina, du latin "Dieu sort de la machine", et dans la langue de Molière c'est une personne qui apparaît de façon inattendue. Cette moto dotée de 36 muscles pneumatiques et de 2 actionneurs linéaires placés le long du dos a été pensée par Jake Loniak, étudiant en art, comme une extension de corps du pilote. La Deus sera alimenté par des ultra-condensateurs et des batteries nano-phosphate. L'engin peut atteindre 90km/h en 3 secondes et a une autonomie d'une heure pour 15 minutes de charge.
Clip-Air Les airs seront eux aussi peuplés de nouveaux modes de transport. En effet, le groupe Airbus a pour projet de faire voler un porte avion qui portera le nom de Clip-Air. Modulable, flexible, il sera aussi économe en énergie grâce à des innovations qui vont au-delà du domaine de l’aviation et du secteur aérien.
Puffin La Nasa a elle une vision plus solitaire du transport et a pour projet d’inventer des capsules individuelles, avions monoplace à propulsion électrique. Cette invention porte le doux nom de Puffin et se base sur le mode de l’ADAV (Avion à Décollage et Atterrissage Vertical) qui avait déjà été utilisé dans les années 50. Sur la terre, le Puffin stationne sur la queue où se trouvent quatre supports qui servent de train d’atterrissage. Quand le pilote décolle, des volets s’inclinent pour garder l’avion sur le sol jusqu’à ce qu’il soit prêt au décollage. Puffin décolle puis s’incline pour voler à l’horizontale. Le pilote est alors couché comme dans un planeur.
Dès 2025, les transports aériens auront un nouveau design et proposeront de nouveaux services comme Internet ou la possibilité de changer l’aspect de la carlingue avec par exemple la visions des endroits survolés par l’appareil. Les sièges seront immersifs et permettront de récupérer la chaleur humaine afin de la transformer en énergie afin de rendre l’avion le plus auto-économe possible.
Space Elevator A la même période, après le ciel et les nuages, c’est l’espace que le Tourisme veut conquérir avec le Space Elevator. Comme son nom l’indique cette invention se base sur le concept de l’ascenseur : une cabine et un câble de plus de 93 millions de km, il faut au moins ça pour espérer faire du Tourisme dans l’espace.
Suite à cette intervention, on peut facilement conclure que le voyage a encore de belles années devant lui et ne ressemblera plus tellement à ce que l'on connaît aujourd'hui...
